Stellantis condamné pour avoir triché sur les émissions de diesel dans les jeeps et les béliers

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Image: Stellantide

L’activité de camions commerciaux de Toyota et Stellantis sont sous le feu des critiques pour avoir triché sur les contrôles des émissions comme si c’était encore 2015, les carnets de commandes de Ferrari battent des records, et Renault va suivre son cœur, avec ou sans ses partenaires dits « de l’Alliance ». Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le mardi 2 août 2022.

1st Gear : officiellement un complot

OK, donc les quelque 800 millions de dollars que Stellantis a dû débourser à la suite de la tricherie des tests d’émissions fédéraux sur les modèles diesel Jeep et Ram sont une goutte d’eau par rapport, disons, aux 30 milliards de dollars que Dieselgate a coûtés à Volkswagen. Néanmoins, Stellantis a pris le marché du plaidoyer dans l’affaire pénale en juin, acceptant de payer 300 millions de dollars d’amendes.

Lundi, la branche américaine de la société – qui était autrefois FCA US – a finalement été condamnée pour complot en vue de frauder les États-Unis, d’avoir commis une fraude électronique et d’avoir violé la Clean Air Act. De Réutermes:

La société avait été accusée d’avoir fait de fausses déclarations sur les émissions de diesel dans plus de 100 000 véhicules diesel Jeep Grand Cherokee et Ram 1500 américains 2014-2016.

Le ministère de la Justice a déclaré que la FCA avait conspiré pour tromper les tests d’émissions américains.

La sanction pénale de 300 millions de dollars “est le résultat d’une enquête exhaustive de trois ans”, a déclaré le procureur général adjoint Todd Kim. “Cette résolution montre que le ministère de la Justice s’est engagé à tenir les entreprises fautives responsables des régulateurs trompeurs.”

Le gouvernement a noté que FCA US avait déjà payé une amende civile de 311 millions de dollars et plus de 183 millions de dollars d’indemnisation à plus de 63 000 personnes dans le cadre d’un recours collectif contre le diesel.

Le constructeur automobile doit procéder à un examen initial de sa conformité à la Clean Air Act et aux procédures d’inspection et d’essai, soumettre un rapport et préparer au moins deux rapports de suivi. Reuters a signalé pour la première fois le règlement prévu en mai.

Le ministère de la Justice a déclaré que FCA US avait installé des fonctionnalités logicielles trompeuses destinées à éviter un examen réglementaire et à aider frauduleusement les véhicules diesel à respecter les normes d’émissions requises.

De plus, trois employés de la FCA – Sergio Pasini, Gianluca Sabbioni et Emanuele Palma – seront jugés pour les mêmes accusations. Un porte-parole de Stellantis a déclaré au Presse gratuite de Détroit que les réclamations “liées aux véhicules en question ont déjà été résolues” et qu’il n’y a pas de rappels en suspens. Un peu plus de 100 000 véhicules, des années modèles 2014 à 2016, ont été concernés par cette enquête.

2e vitesse : Et maintenant Toyota

Pendant ce temps, Hino, la filiale de camions commerciaux de Toyota, triche ses propres tests d’émissions depuis 2003. Lorsque l’entreprise premier acte répréhensible “avoué” en mars, il a déclaré avoir falsifié des données remontant seulement à 2016. Une enquête indépendante commandée par le fabricant a indiqué le contraire, révélant une culture où les ingénieurs étaient menacés de ne pas s’exprimer, et, évidemment, personne en dehors du département du groupe motopropulseur de l’entreprise n’était au courant de ce qui se passait. Encore, Reuter:

La commission d’enquête chargée par le constructeur de camions et d’autobus Hino Motors Ltd a imputé le scandale à un environnement où les ingénieurs ne se sentaient pas capables de défier leurs supérieurs, dans une rare critique de la culture d’entreprise au Japon.

Le comité, composé d’avocats et d’un conseiller d’entreprise, a été mis en place par Hino cette année après avoir reconnu avoir falsifié les données relatives aux émissions et aux performances énergétiques de quatre moteurs. Ses conclusions, publiées mardi, détaillent une atmosphère inflexible où il était difficile pour le personnel de se sentir “en sécurité psychologique”, a indiqué le comité dans un rapport.

Un sentiment de succès passé de la part de la direction a contribué à engendrer la culture, a déclaré le président du comité, Kazuo Sakakibara, qui était l’ancien procureur en chef du bureau des procureurs du district d’Osaka.

“L’ampleur de leurs succès passés les a rendus incapables de changer ou de se regarder objectivement, et ils n’ont pas été conscients des changements dans l’environnement extérieur et les valeurs”, a-t-il déclaré lors d’un briefing.

“L’organisation est devenue mal organisée où les gens sont incapables de dire ce qu’ils ne peuvent pas faire.”

Le président de Hino, Satoshi Ogiso, s’est excusé auprès des journalistes et a déclaré que la direction prenait ses responsabilités au sérieux. Il a déclaré avoir reçu un message du président de Toyota, Akio Toyoda, qui a déclaré que l’inconduite chez Hino avait trahi la confiance de toutes les parties prenantes.

À ce jour, Hino a déjà rappelé 67 000 véhicules liés à la sonde, selon le Temps de Seattle. Maintenant, la société estime que le vrai total pourrait atteindre 300 000.

3ème vitesse : Ferrari !

Ils font quelque chose à Maranello, car la société vient de relever ses prévisions pour l’ensemble de l’année après un deuxième trimestre particulièrement solide qui a enregistré un nombre record de commandes. Enlevez-le encore une fois, Reuter:

La société a déclaré qu’elle s’attendait désormais à un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) compris entre 1,70 et 1,73 milliard d’euros cette année, contre une fourchette de prévision précédente de 1,65 à 1,70 milliard d’euros.

“La qualité des six premiers mois et la robustesse de notre activité nous permettent de revoir à la hausse les prévisions 2022 sur tous les indicateurs”, a déclaré le directeur général Benedetto Vigna dans un communiqué.

“De plus, les prises de commandes nettes ont atteint un nouveau niveau record au (deuxième) trimestre”, a ajouté Vigna, qui a pris la direction de Ferrari en septembre dernier.

L’EBITDA ajusté a augmenté de 15% au cours de la période avril-juin pour atteindre 446 millions d’euros (456 millions de dollars), dépassant les attentes des analystes de 427 millions d’euros, selon un sondage Reuters.

[…]

Les expéditions ont augmenté de 4 % au cours du trimestre, les livraisons ayant plus que doublé en Chine pour atteindre 358 unités.

Une grande partie de cela était entraînés par les Portofino M et F8, bien que les modèles hybrides comme les nouveaux 296 GTB et SF90 aient certainement contribué, représentant 17 % des expéditions de la société au deuxième trimestre.

4e vitesse : ce que vous dites à vos « alliés »

Renault veut scinder ses activités ICE et automobile électrique à batterie, et, franchement, peu importe quoi Nissan et Mitsubishi pensent, ou s’ils veulent contribuer au plan. De Actualité automobile:

“Ils savent que nous devons le faire, que nous le ferons et nous leur avons ouvert la porte à chaque projet”, a déclaré Luca de Meo, directeur général de Renault.

“A la fin, c’est à eux de décider s’ils veulent sauter dans le bateau, mais le train quitte la gare”, a déclaré de Meo.

Le projet de De Meo de scinder les opérations du constructeur automobile gagne du terrain après le début des pourparlers avec les syndicats français et le début des discussions avec la direction de ses partenaires d’alliance Nissan et Mitsubishi Motors.

De Meo a déclaré qu’il divulguerait les détails du plan de transformation à l’automne après des discussions “transparentes” avec les entreprises japonaises.

Des centaines de personnes travaillent sur des projets qui peuvent aller au-delà de la création d’une opération de VE et pourraient inclure d’autres partenaires, a-t-il déclaré dans l’interview.

De Meo dit que le conseil d’administration de Renault partage de “très bonnes” relations avec la haute direction de Nissan et de Mitsubishi, alors même que Renault et Nissan semblent s’être émotionnellement retirés de cette union, et sont faire de leur mieux pour vérifier financièrement aussi. Avec tout ce qui est arrivé à ces entreprises au cours des trois dernières années, tout cela était presque inévitable.

5th Gear : GAC a un message pour Jeep

La semaine dernière, nous avons appris que Stellantis prévoyait de fermer sa seule usine en Chine, mettant fin à un partenariat entre Guangzhou Automobile Group, soutenu par l’État, et Jeep. La mauvaise performance du marché des marques étrangères ces derniers temps a probablement également contribué à la décision. Maintenant, GAC a riposté, et ne sauriez-vous pas qu’il a des mots de choix pour le PDG de Stellantis, Carlos Tavares. Encore, Actualité automobile:

Guangzhou Automobile Group a déclaré vendredi que les commentaires du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, la veille sur la rupture de confiance entre les deux sociétés au sujet de leur partenariat de fabrication chinois étaient “incroyables”.

Plusieurs entreprises Stellantis “n’ont pas réussi, ce qui est le résultat d’un manque de respect pour les clients sur le marché automobile chinois”, a déclaré GAC Group dans un communiqué.

La dernière tournure des allers-retours de plusieurs mois survient après que Tavares jeudi lors des présentations de résultats et une interview avec Bloomberg Television a signalé les risques croissants d’exploitation d’usines en Chine parce que ses politiciens se mêlent de plus en plus des affaires.

[…]

La joint-venture “n’a pas été en mesure d’établir un mécanisme de fonctionnement mutuellement fiable adapté à l’environnement hautement concurrentiel en Chine afin de renverser la situation défavorable des pertes continues de ces dernières années”, a déclaré GAC Group.

Ce n’est pas la fin de Jeep en Chine, mais aucun des futurs modèles de la marque ne sera produit à l’intérieur du pays ; ils y seront exportés.

Revers : Cette XJ

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Image: Jaguar

En ce jour de 2005, Jaguar a annoncé la Daimler Super Eight, une voiture dont je n’avais jamais entendu parler jusqu’à aujourd’hui. Pour mémoire, ce Daimler est britannique et n’a aucun lien avec Daimler-Benz, et avait l’habitude d’attribuer son nom à des Jaguars plus fantaisistes. 365 jours de conduite nous dit que celui-ci avait un tuner TV !

Neutre : Je suis le suivant

Je travaille donc depuis mon appartement, et mon établissement m’a averti, ainsi que tous mes colocataires, à la fin de la semaine dernière, qu’il testerait les alarmes incendie à partir de 8h (allez!) hier et aujourd’hui. En tapant ceci, j’entends les alarmes retentir dans le bâtiment adjacent. Mon cœur bat la chamade et les cheveux sur mon cou se dressent, sachant qu’à tout moment, je pourrais être surpris par le bruit le plus fort et le plus perçant, auquel cas mon âme quittera mon corps. Je devrais vraiment sauter pour un casque et faire exploser quelque chose.

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