Rivian (RIVN) n’est pas content d’être exclu du nouveau crédit d’impôt pour les véhicules électriques

Rivian (RIVN) a commenté la nouvelle taxe fédérale sur les véhicules électriques qui devrait être adoptée, et le constructeur automobile américain a déclaré qu’il n’était pas content d’être exclu de la nouvelle incitation.

La semaine dernière, le Sénat américain est parvenu à un accord sur la réforme du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques. Il semble que cela pourrait enfin arriver après environ deux ans de travail, bien qu’il soit toujours en attente d’un vote.

La nouvelle incitation de 7 500 $ s’accompagne de nombreuses nouvelles conditions d’éligibilité des véhicules, y compris de nouvelles limites de prix, qui semblent exclure les véhicules électriques de Rivian de l’incitation. Les limites de prix sont de « 80 000 $ pour les fourgonnettes, VUS et camions zéro émission », ainsi que de 55 000 $ pour les berlines électriques.

Techniquement, les prix de départ de Rivian sont inférieurs à 80 000 $, mais le constructeur automobile ne prévoit pas de livrer ces versions moins chères avant quelques années. En plus de la limite de prix, l’incitation n’est également disponible que pour les personnes déclarant un revenu brut ajusté de 150 000 $ ou moins, 300 000 $ pour les co-déclarants.

Dans une interview avec Automotive News, le vice-président de la politique publique de Rivian, James Chen, a confirmé que la société estimait que la plupart de ses véhicules ne seraient pas éligibles :

En conséquence, “presque tous nos véhicules ne seraient pas éligibles aux incitations”, a déclaré Chen. La société ne prévoit même pas de proposer un modèle moins cher avant 2025, a-t-il déclaré.

L’exécutif a fait valoir que cela désavantageait l’entreprise :

Dans une déclaration et une interview, James Chen, vice-président des politiques publiques de Rivian, a déclaré que le projet de loi sur le changement climatique en attente, résultat d’un accord politique entre le chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer et le sénateur Joe Manchin, DW.Va., donnerait la plupart des pauses à d’autres producteurs comme Tesla et General Motors qui ont eu plus de temps pour augmenter la production ou faire de la fabrication à l’étranger.

Rivian appelle à étendre l’incitation à appliquer à ses véhicules:

Le paquet final doit prolonger la période de transition pour offrir un choix aux consommateurs et protéger les emplois manufacturiers bien rémunérés ici au pays.

La nouvelle proposition de réforme du crédit d’impôt pour les véhicules électriques n’est pas encore loi, mais elle est la plus proche de devenir loi depuis que l’effort de réforme a commencé il y a deux ans.

La prise d’Electrek

Je comprends que c’est frustrant pour Rivian, mais c’est plus une question de timing que d’être délibérément exclu – même si nous avons discuté sur le podcast la semaine dernière que Ford et GM avaient clairement une main forte dans l’élaboration de la nouvelle législation.

Rivian a fait ce qu’il fallait et a démarré le marché, et il faudra quelques années avant de pouvoir livrer des véhicules à bas prix. L’incitatif américain pour les véhicules électriques était le seul d’un grand pays qui n’incluait pas une sorte de limite pour éviter de donner des subventions aux très riches. Je pense que c’est un réglage correct.

Malheureusement pour Rivian, le timing fait qu’il est laissé de côté, mais je ne comprends pas l’argument selon lequel il le désavantage par rapport à son concurrent car les concurrents au même niveau de prix n’y auront pas accès non plus.

Les constructeurs automobiles EV qui ont des options moins chères les obtiendront et ce ne sont pas vraiment des concurrents, n’est-ce pas ?

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