Le stock chinois saute sur le jalon EV mais Rival prend la couronne des ventes de juillet

Xpeng (XPEV) dépassé Li Auto (LI) et Nio (NIO) à nouveau dans les ventes de véhicules électriques en Chine pour juillet. Mais les actions Nio et LI ont augmenté, l’action Li Auto menant les gains en annonçant que le 200 000e Li One EV est sorti de la chaîne de montage lundi, atteignant ce jalon à une vitesse “record” par rapport aux autres startups chinoises de VE.

Les trois startups ont rapporté lundi que les ventes de véhicules électriques en Chine avaient fortement augmenté en juillet par rapport à il y a un an, bien qu’elles aient considérablement diminué par rapport à un mois de juin fort. Nio est à la traîne des ventes de Xpeng en juillet et depuis le début de l’année, mais il voit la production de véhicules électriques s’améliorer à mesure que les vents contraires de l’offre s’atténuent.

Le géant chinois des véhicules électriques BYD (BYDDF) rapporte également des ventes de juillet début août, dans l’espoir d’un autre mois énorme.


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Action Nio

Nio a livré 10 052 véhicules électriques en juillet, bondissant de 27 % par rapport à un an plus tôt mais en baisse de 22 % par rapport à juin.

Les ventes de juillet comprenaient 7 579 VUS et 2 473 berlines. Nio n’a pas décomposé les livraisons spécifiques au modèle pour la première fois. Mais cela a suggéré que les nouveaux modèles ont été touchés par des ruptures d’approvisionnement au milieu d’une résurgence de Covid dans ce pays.

“La production de l’ET7 et de l’EC6 en juillet 2022 a été limitée par l’approvisionnement en pièces moulées”, a déclaré Nio dans son communiqué de lundi. Cependant, Nio a ajouté qu’il travaillait en étroite collaboration avec des partenaires de la chaîne d’approvisionnement et s’attend à ce que la production s’accélère dans le reste du trimestre en cours.

Nio, basée à Shanghai, a été particulièrement touchée par les blocages de Covid, les ventes étant généralement inférieures à celles de ses pairs en démarrage jusqu’à présent cette année.

Au cours des sept premiers mois de 2022, Nio a vendu 60 879 véhicules électriques.

Lundi, Nio a également annoncé 1 047 stations d’échange de batteries en Chine et plus de 10 millions d’échanges de batteries. Il lancera deux nouveaux modèles au troisième trimestre.

L’action Nio a augmenté de 4,9% lors de l’action boursière de lundi, dépassant encore la moyenne mobile de 50 jours. Les actions sont toujours en dessous de leurs lignes de baisse de 200 jours.

Les actions de véhicules électriques chinois cotées aux États-Unis, y compris Nio, ont des lignes de force relatives à la traîne. La plupart se sont redressés en mai et en juin, mais ont chuté en juillet alors que les craintes de radiation aux États-Unis refont surface.

Action Xpeng

Xpeng a livré 11 524 véhicules électriques en juillet, bondissant de 43 % par rapport à un an plus tôt à 11 524 mais en baisse de 25 % par rapport à juin. Les ventes de juillet comprenaient 6 397 berlines P7, 3 608 berlines P5 et 1 519 VUS compacts G3i.

Depuis le début de l’année, Xpeng a vendu 80 507 véhicules électriques, ce qui a plus que doublé d’une année sur l’autre. Dans un communiqué publié lundi, Xpeng a revendiqué la première place parmi les marques automobiles chinoises émergentes en termes de ventes de véhicules électriques en 2022 jusqu’à présent.

Le constructeur automobile lancera un nouveau SUV électrique, le G9, en septembre.

L’action Xpeng a gagné 0,7% lundi, nettement en dessous de sa moyenne sur 50 jours.

Stock automatique de Li

Li Auto a livré 10 422 SUV hybrides Li One en juillet, en hausse de 21 % par rapport à un an plus tôt mais en baisse de 20 % par rapport à juin.

“Aujourd’hui, le 200 000e Li One est sorti de la chaîne de production”, avec la publication de la société lundi vantant sa vitesse de production “record” parmi les startups chinoises de VE. En fait, Li Auto a atteint ce jalon de production en moins de trois ans après avoir commencé la production en volume. À titre de comparaison, le 200 000e véhicule Nio est sorti de la chaîne de montage en avril, atteignant ce jalon en moins de quatre ans. Li Auto a également affirmé avoir atteint la barre des 100 000 unités à une vitesse record.

Li n’a pas fourni de numéro de livraison depuis le début de l’année.

Le constructeur automobile a annoncé lundi plus de 50 000 commandes pour le SUV L9, dont plus de la moitié ne sont pas remboursables. Le L9, le deuxième modèle de Li, a été lancé en juin et mis en vente fin août. Parmi les fonctionnalités populaires, la L9 dispose d’un système de conduite autonome développé en interne, selon la société.

L’action de Li Auto a bondi de 6,5 % lundi, rebondissant fortement par rapport à sa ligne de 50 jours après avoir simplement maintenu ce niveau clé vendredi. L’action LI semble travailler sur une nouvelle consolidation.


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Action BYDDF

Revenez pour les soldes de juillet. Pour le deuxième trimestre, BYD a vendu 355 021 NEV, en hausse de 256 % par rapport à l’année précédente et de 24 % par rapport aux 286 329 du premier trimestre. C’était bien au-dessus des 254 695 de Tesla, bien que le géant américain des véhicules électriques soit toujours en tête des véhicules tout électriques.

Des rapports non confirmés suggèrent que les ventes de BYD le mois dernier ont facilement dépassé le record de juin de 134 036 et ont à peu près triplé par rapport à l’année précédente.

Lundi, BYD a annoncé son entrée en Allemagne et en Suède, après son entrée au Japon en juillet, ont rapporté les médias locaux. L’entreprise continue de se développer à l’international, aiguisant sa rivalité avec Tesla.

Au milieu des défis, les startups chinoises continuent d’augmenter les ventes de véhicules électriques à un rythme soutenu. Mais les gains les plus impressionnants continuent de provenir du géant local BYD, qui est soutenu par la légende de l’investissement Warren Buffett.

Le 29 juillet, BYD a lancé le Seal EV, considéré comme un rival du Tesla (TSLA) Modèle 3. Le prix du Seal serait inférieur à celui du modèle 3, à partir de 209 800 RMB (31 130 $) contre 279 900 RMB (41 502 $) pour la petite berline de Tesla.

La Chine est le marché mondial des voitures électriques qui connaît la croissance la plus rapide.

La rivalité Tesla contre BYD est sur le point de s’intensifier. Les géants chinois de l’automobile et les startups développent leurs gammes de véhicules électriques et leur empreinte internationale.

L’action BYD a augmenté de 4 % à 37,80, reprenant tout juste sa ligne de 50 jours.

L’action TSLA a grimpé de 2% lundi, juste au-dessus de sa ligne de 200 jours. L’action Tesla a bondi de 5,8 % à 891,47 vendredi. Les actions ont bondi de 9,15 % pour la semaine après avoir bondi de 13,4 % la semaine précédente grâce aux solides bénéfices du deuxième trimestre.

Les ventes de véhicules électriques en Chine devraient plus que doubler

Les ventes au détail de véhicules dits à énergie nouvelle (qui comprennent des véhicules électriques entièrement électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible) en Chine devraient atteindre environ 450 000 unités en juillet, augmentant de 102,5 % d’une année sur l’autre, sur la base des estimations préliminaires du China Passenger Car Association fin juillet.

Mais ce serait une baisse de 15% par rapport à un record en juin, lorsque de nouvelles subventions et une demande refoulée due aux fermetures ont stimulé les ventes.

Le géant en plein essor des véhicules électriques BYD a probablement représenté une part importante des ventes de NEV le mois dernier.

Des rapports début juillet parlaient d’une épidémie de Covid dans la province d’Anhui, où Nio et BYD ont des opérations majeures. Des rapports plus récents suggèrent qu’une forte chaleur a pesé sur les visites dans les magasins et les essais routiers en juillet, alors que l’économie chinoise continue de montrer des tensions.

Les derniers rapports des médias chinois suggèrent que la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques se stabilise, bien que Nio ait cité des pénuries de pièces pour limiter la production de sa berline de luxe ET7.

Entre-temps, une réunion du conseil d’État a confirmé un renouvellement de l’exonération de la taxe d’achat pour les véhicules électriques, selon un rapport du CnEVPost vendredi soir. L’exemption devait expirer fin 2022.

Pékin avait fortement fait allusion à une telle décision ces derniers mois.

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