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Liens Hackaday : 31 juillet 2022

Ne lève pas les yeux ! Au moment d’écrire ces lignes, il y a de fortes chances qu’un booster chinois Long March 5B ait déjà terminé son retour incontrôlé sur Terre, espérons-le en toute sécurité. La prédiction de rentrée a été continuellement modifiée au cours de la semaine dernière, jusqu’à ce que le consensus se termine le 30 juillet 2022 à 17h08 UTC, plus ou moins une heure dans les deux sens. Cette fenêtre de deux heures crée BEAUCOUP d’incertitude quant à l’endroit où le débris spatial de 25 tonnes finira. Compte tenu de la dernière prédiction de The Aerospace Corporation, les trajectoires de surface probables couvrent une grande partie de l’océan ouvert, avec seulement des parties du Mexique et de l’Amérique du Sud potentiellement en ligne de mire, ainsi que des parties de l’Indonésie. On s’attend à ce que la plupart des matériaux du propulseur massif brûlent dans l’atmosphère, mais avec la taille de la chose, même 20% atteignant le sol pourrait être catastrophique, comme c’était presque le cas en 2020.

[Update: US Space Command confirms that the booster splashed down in the Indian Ocean region at 16:45 UTC. No word yet on how much debris survived, or if any populated areas were impacted.]

Bonne nouvelle à tous, grâce à l’impression 3D, nous connaissons désormais la hauteur maximale d’un plongeon dans l’eau qu’un être humain moyen peut effectuer sans se blesser. Et c’est étonnamment petit – 8 mètres pour la tête la première, 12 mètres si vous brisez l’eau avec vos mains en premier et 15 mètres les pieds en premier. Gardez à l’esprit que c’est pour la personne moyenne; le record de survie à une plongée pieds premiers est de près de 60 mètres, mais c’était par un plongeur entraîné. Des chercheurs de Cornell ont trouvé ces chiffres en imprimant des modèles de plongeurs humains dans diverses poses, en les équipant d’accéléromètres et en comparant les lectures qu’ils ont obtenues avec des chiffres connus pour les blessures de décélération. Il n’y avait aucune mention du flop abdominal maximum de survie, mais sur la base d’une expérience anecdotique de première main, nous dirions que ce n’est pas beaucoup plus d’un mètre.

Les humains ont fait beaucoup de voyages spatiaux au cours des soixante dernières années environ, mais presque tous se sont déroulés soit en orbite terrestre basse, soit en survolant nos voisins du système solaire. Bien sûr, nous avons fait atterrir de nombreuses sondes, mais principalement sur la Lune, Mars et quelques astéroïdes chanceux. Et Vénus, qui est parfois facile à oublier. Cela nous a été rappelé par cette vidéo sympa du débarquement soviétique de Venera 14 en 1982, l’une des rares tentatives d’atterrir sur notre soi-disant planète sœur. La vidéo montre les quelques photographies que Venera 14 a réussi à prendre avant d’être détruite par la chaleur et la pression sur Vénus, mais le vrai régal est l’enregistrement sonore que la sonde a réussi à faire. Venera 14 a capturé les sons de ses propres opérations sur la surface vénusienne, y compris ce qui ressemble à une perceuse pneumatique utilisée pour échantillonner le régolithe. Il a également capturé, comme l’a dit le narrateur, “le doux souffle du vent vénusien” – aussi doux que le dioxyde de carbone ultra-dense assez chaud pour faire fondre le plomb peut l’être, de toute façon.

Alors, quand vous achetez une Tesla, qu’obtenez-vous réellement ? Cela semble être une question idiote, à première vue. Vous achetez une voiture, n’est-ce pas ? Peut-être pas, si la mauvaise expérience d’un propriétaire de Tesla Model S90 est une indication. Les détails sont difficiles à suivre si vous n’êtes pas familier avec les modèles de tarification de Tesla, mais essentiellement, chaque batterie a une capacité maximale qui est limitée dans le logiciel en fonction de la portée que vous payez. Le propriétaire de Tesla en question a acheté son modèle S90 d’occasion et obtenait la gamme de 90 kWh qu’il attendait. Mais lorsqu’il est allé mettre à niveau sa voiture de la télémétrie 3G, Tesla a verrouillé sa batterie à 60 kWh et a exigé 4 500 $ pour la déverrouiller.

Heureusement, le propriétaire a pu porter l’affaire sur Twitter, où la Cour de l’opinion publique s’est rapidement prononcée contre Tesla, qui a annulé le changement sans frais et s’est excusé pour le malentendu. Bon pour eux, mais cela soulève beaucoup de questions sur la propriété – il semble plus que vous concédiez un droit limité d’utiliser un véhicule plutôt que de l’acheter purement et simplement, et cela semble s’appliquer même une fois que le véhicule est passé au marché secondaire.



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